日本SMC主管路過濾器規格圖樣

SMC主管路過濾器優良，遠遠高于目前我國機車車輛上車體通風用濾網型過濾器或瓦楞窗百葉窗，是傳統初效過濾器的更新換代產品。它具有通風阻力低，過濾效率高，阻水優良，以及通過加裝電加熱絲可以解決因大雪或結冰而堵塞過濾器的*特點，而且具有*的氣候適應性，既適合我國北方多風沙、多冰雪的嚴寒地區，又適用于南方多雨地區。通過調整分離器間距， 易于實現不同過濾參數的匹配。過濾器利用離心作用形成粉塵沉淀以及排塵結構，基本實現粉塵的自凈功能，實現免維護，大大降低維護工作量。過濾器部件由鋁型材拉制而成，重量輕，可以實現多種結構形式，滿足多種機車和動車組車體通風的需要。基于上述優點，六次大提速的高速電動車組以及和諧型大功率電力機車的車體通風系統大多數都采用了這種新型的機械離心沉淀式空氣過濾器， 在鐵路運輸域發揮了作用。

日本SMC主管路過濾器規格圖樣
SMC主管路過濾器與常見的液壓自動變速器zui大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無變速，而無變速器則是兩組變速輪盤和條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓"的感覺。
SMC主管路過濾器是個小型離心式壓氣機，由機匣、葉輪和擴壓器組成。離心葉輪轉速高達數萬轉/每分，在曲軸和離心葉輪間必須有套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動比分為單速傳動和雙速傳動。用于較低飛行高度的發動機大多采用單速傳動，用于高空飛行的發動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當飛機超過某高度后增壓器自動轉入高速擋工作。這高度稱為*額定高度。在額定高度以下，靠調整節風門的位置維持發動機的進氣壓力不變。在汽化器供油的發動機上，增壓器般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發動機上，增壓器則安裝在節風門與汽缸之間。有些功率較大的發動機利用汽缸排出的廢氣驅動渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。